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　　当然，以下是对你提供文章的改写版本，保持段落语义一致，字数变化不大，并增加了一些细节描写：

　　在法兰西战役结束后，法国本土几乎完全落入德军掌控之中。德军不仅收缴了大米乐m6官网量现成的法国武器装备，还从法国各大企业接手了多个先进武器研发项目。德国人经过筛选，挑选出一些极具潜力的项目继续投入研究，期望这些技术能为未来的战争提供助力。其中，SE.580战斗轰炸机就是被寄予厚望的项目之一。

　　SE.580项目最初由法国Dewoitine公司于1940年年初提出，目标是开发一款高性能、技术先进的战斗机。它的设计基础是刚刚开始批量生产的D.520战斗机，最早被命名为M 580，随后改称SE.580，计划装备法国空军及海军航空兵。

　　随着战争压力骤增，项目研发一度中断，但在德国的支持下，研发工作于1942年重新启动。到了1943年，通过风洞实验验证了飞机的基本气动布局和设计理念。

　　SE.580是一架全金属结构的低翼单翼战斗机，操控面采用织物蒙皮，飞机空重约为5100千克，最大起飞重量接近8100千克。机身长度约13米，翼展宽达15.85米，机高则为3米。起初设计采用两台Hispana-Suiza 12Z V12发动机串联安装，每台最大功率1400马力。1943年设计方案调整，改用尚在研制阶段的单台Hispana-Suiza 24Z发动机，预计输出功率高达3600马力。

　　发动机位于机头内部，驱动一副直径3.5米的六叶共轴对转螺旋桨。性能上，SE.580预计在海平面最高时速可达600公里，在9300米高空时速提升至749公里，理论最大升限可达13600米。单从速度表现看，这款螺旋桨战斗机在当时完全处于领先地位。

　　飞机内部设有三个油箱，机翼两侧各有一个，油箱总容量约2500升。机身下方还可外挂一枚300升副油箱，庞大的燃油储备使其理论最大航程达到2750公里，适合长距离任务。

　　为了应对大功率发动机带来的散热难题和重量问题，设计师将散热器布置在驾驶舱后方机背位置，形成一个显眼且夸张的“驼峰”形状。冷空气从这个大进气口进入，经过散热器后沿机身下方排出。散热器不仅散热效率高，还具备一定装甲保护，估计装甲厚度约为5毫米；飞行员周围装甲厚度约为8毫米，正面防弹挡风玻璃厚达38毫米，有效提升了飞行员的生存几率。

　　SE.580的武器配置极为强悍，堪称当时战斗机中的火力怪兽。机头装有一门通过螺旋桨毂发射的30毫米航炮，备弹20发。两侧机翼各配备两门20毫米机炮（每炮配备150发弹药）和四挺7.5毫米机枪（每挺备弹500发），火力密集且多样化。作为一款战斗轰炸机，SE.580同样具备挂载能力，每侧机翼下能挂载一枚重达500千克的炸弹，兼顾对地打击能力。

　　德军对SE.580项目评价极高，1944年支持建造原型机。可惜由于盟军发动诺曼底登陆，项目被迫中断。法国解放后，该项目重新获得支持，法国空军于1944年晚些时候下达两架原型机订单，海军则在1945年初也订购两架。

　　然而，二战结束时，原型机依然未完成。由于Hispana-Suiza 24Z发动机研制困难，1946年改用法国仿制的德国Jumo 213发动机，这款发动机最大功率提升至4000马力。螺旋桨也从6叶共轴对转改为直径3.7米的五叶单旋翼。武器配置稍作调整，机翼内原本四挺7.5毫米机枪改为三挺12.7毫米机枪，以增强火力穿透能力。

　　但到了1946年，随着喷气式战斗机的迅速崛起，SE.580作为传统活塞动力飞机的价值已大大降低。法国空军最终放弃了该项目，原型机未能完工，成为二战后技术转型时期的一个“遗憾”。