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据媒体7月3日报道，巴基斯坦俾路支省的极端武装组织“俾路支解放武装（BLA）”近日宣布，将巴基斯坦反恐部门（CTD）列为“俾路支民族敌对机构”，并发出警告，今后所有反恐部门的人员及基础设施都将成为直接军事打击的目标。此举凸显了巴基斯坦反恐战斗的复杂性与严峻性。尽管巴基斯坦军队拥有先进的中泰美联合研发的反地雷车，但恐怖武装的联合以及外部政府的支持，依然使得战局难以掌控。这些武装组织精通各种反装甲战术，拥有高度先进的武器装备，致使巴陆军在冲突中付出了沉重的人员伤亡代价。
最近，巴基斯坦陆军一辆反地雷车遭遇自杀性卡车炸弹袭击，导致13名官兵丧生。被炸毁的是一辆美制奥兹卡什MRAP装甲车，这款车符合北约标准STANAG4569，防弹性能非常出色，车底配备3B级防雷保护，且采用全焊接钢制的V型车体，然而即便如此，它依然未能抵挡住强烈的爆炸。车辆的损毁显示出巴基斯坦在面对复杂的恐怖袭击时，现有装备仍面临极大的挑战。
巴基斯坦采购泰国反地雷车的背景十分关键：泰国国防技术研究所（DTI）研制的DTI-4反地雷伏击车（MRAP），特别适合热带山地地形。该车底盘防雷能力强大，能够抵御10公斤TNT爆炸，且机动性强，特别适合巴基斯坦西北部与阿富汗接壤的复杂地理环境。巴基斯坦西北部的部落地区常年遭受恐怖袭击，因此对反地雷车辆的需求非常紧迫。而泰国在应对边境地雷威胁方面积累了丰富经验，其装备性价比高于欧美同类产品。因此，巴基斯坦选择与泰国合作，采购DTI-4并获得了技术转让，允许本土企业如HIT重工参与组装和维护工作。2021年，双方签署了初步协议，涉及采购100辆DTI-4反地雷车，并计划在实战中进行测试与反馈（据《曼谷邮报》2021年报道）。
巴基斯坦陆军主力反地雷车的选择也具有战略意义。巴基斯坦反恐的主力装备之一是中国北方工业公司生产的VP11型MRAP反地雷车，这款车自2010年代起就在俾路支省和瓦济里斯坦地区服役，凭借其V型防爆底盘，能够承受7公斤TNT的爆炸。VP11车顶可加装机枪塔，用于巡逻。作为一款44轮式的防雷车，VP11重达15吨，最大公路行驶速度为100公里/小时，最大行程可达到800公里。车体采用特殊钢板，具有很强的抗冲击能力，尤其是在爆炸面前仍然能有效保护车内人员。
此外，巴基斯坦还采购了CS/VP3型“虎”式MRAP，这是巴基斯坦军方与中国的合作成果，符合北约STANAG4569标准，并由巴基斯坦塔克西拉重工（HIT）进行本土组装。巴基斯坦三军公共关系局（ISPR）发布的2020年反恐行动视频中，VP11和CS/VP3的车队频繁出现，展现了它们在反恐战斗中的重要作用。2022年，巴基斯坦陆军在卡拉奇国际防务展（IDEAS）上展示了这些车队，表明这些装备已经在巴军的实际行动中得到了充分应用。
巴基斯坦陆军逐渐认识到中国防雷车更适合其反恐需求，双方合作开发的本土化MRAP在2023年已在拉瓦尔品第进行了测试，计划逐步替代一些老旧装备。通过与中国和泰国的技术合作，巴基斯坦不仅提升了自身的防雷技术，还增强了本土企业的装甲车制造能力（据《巴基斯坦论坛快报》2023年报道）。
在巴基斯坦陆军的反地雷车战绩中，VP-11的表现尤为突出。作为巴基斯坦陆军特种作战部队（SSG）的一部分，VP-11深度参与了联邦直辖部落地区（FATA）的利剑行动（Zarb-e-Azb，2014-2017）及后续的平定行动（Radd-ul-Fasaad，2017起），成功摧毁了多个恐怖组织的据点，并为巴军提供了大量有价值的情报。在卡拉奇、白沙瓦等城市的反恐行动中，VP-11也表现出色，成功解救了大量平民并击毙了部分塔利班TTP指挥官。
然而，反恐战争的残酷性也意味着巴基斯坦反恐部队付出了巨大代价。公开的伤亡记录包括2014年白沙瓦军校恐袭事件中，VP-11在强攻解救人质时，6名特种部队成员牺牲。2016年，在莫赫曼德特区的清剿行动中，多个特种部队士兵受伤或牺牲。尽管地方媒体曾报道VP-11在北瓦济里斯坦遭遇IED袭击或交火，但这些信息通常未得到军方确认。
巴基斯坦军方非常注重避免单一装备的依赖，避免过去因为美国制裁导致的装备断供问题。在此背景下，巴基斯坦合理分配装备：泰国车用于湿润的山地，中国车用于沙漠平原，欧美二手MRAP则补充了城市防爆需求。此外，巴基斯坦通过中、泰的技术转移，不仅提升了HIT等本土企业的装甲车制造能力，还使得反地雷车的采购和生产逐渐更加符合自身的需求。这种多方位、多渠道的合作模式，让巴基斯坦在复杂的反恐战斗中更具竞争力。返回搜狐，查看更多
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