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日，天安门广场将再次成为世界瞩目的焦点。纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利当一辆辆检阅车驶过长安街，我们看到的不仅是国家威严的展现，更是一部浓缩的中国汽车工业发展史。
事实上，与现在大家普遍认为检阅车只有红旗不同，很多品牌的产品均曾出现在阅兵仪式之上。而长安街上的检阅车，从最初的缴获装备到今天的完全自主研发，每一代阅兵座驾都记录着中国汽车工业从无到有、从弱到强的艰辛历程。
1949年3月，主席在西苑机场检阅部队时，乘坐的是一辆美式威利斯吉普车，这辆车是人民军队缴获的战利品。当时有人建议换辆好车以显示最高统帅的威风，但主席坚持说：“乘坐我们自己军队缴获的战利品，检阅英雄的部队不是更好吗！”
在9月的开国大典上，检阅车变成了苏联赠送的吉斯-110型轿车。这款车并非完全苏联制造，它借鉴了美国帕卡德180车型，采用纯手工制造，年产量仅十几辆。
1954年，防弹车型吉斯115取代吉斯110成为阅兵场上的新检阅车。这款车车身装有8毫米厚的装甲，防弹玻璃厚达70毫米，整车重量达7.5吨。
时至1956年，中国第一批“解放”牌汽车在长春第一汽车制造厂下线。从此，国庆受阅官兵开始坐上了国产汽车，这也同步终结了曾经的检阅车万国造时代。
1958年5月，一汽试制的我国第一辆“东风”牌71型小轿车进京给主席试乘。主席在中南海试坐后高兴地说：“坐上我们自己的小汽车了！”同年，第一辆“红旗”牌CA72型高级轿车试制成功。1959年，“红旗”检阅车首次出现在国庆庆典上，结束了我国检阅车依靠外援的历史，而随后，红旗检阅车也经过了不断的进化。
1984年国庆35周年，邓小平乘坐红旗CA770TJ特种检阅车检阅了三军将士。这款车是在CA770型防弹车基础上改进而来，装上了可活动的顶棚以及升降装置。据悉，CA770TJ已经装有自动变速箱，虽然只有高速和低速两个挡位，但却是具有自主产权的国产技术。
1999年国庆50周年，江泽民乘坐红旗CA772TJ检阅车亮相，该车加装了电动天窗、米乐m6翻转式踏板、检阅扶手等装置，并加强了整车的防弹性。资料显示，CA772整车重4930公斤，最高时速130公里，防弹装甲4-6毫米，防弹玻璃65毫米，轮胎弹穿后可继续行驶100公里，彼时，这辆检阅车被誉为“世界上保险系数最高的轿车”。
时至21世纪，在2009年国庆60周年阅兵仪式上，红旗HQE2009豪华轿车亮相。这款车搭载中国第一款自主研发的6.0L V12发动机，车身长达6米，融入了高强度钢板、航天飞机的玻璃、油箱防爆等技术。总工程师姜红军曾表示：“这款车的定位是和劳斯莱斯幻影、迈巴赫62、宾利雅致728同级的！”
十年前，在2015年抗战胜利70周年阅兵仪式上，红旗CA7600J作为检阅车亮相，价值约500万元人民币。它搭载一台自主研发的6.0L V12发动机，最大功率300kW，整备质量达3.15吨。与以往不同的是，这次检阅车没有挂车牌，而是悬挂国徽，这是66年来的第一次。
值得一提的是，同样在2015年的阅兵中，多种国产车型亮相40台敞篷版安凯宝斯通客车作为老兵坐骑、北汽福田图雅诺作为元首外宾摆渡车、58台军绿色北京BJ40组成礼炮牵引车方阵。
全球首款16吨纯电动洗扫车——比亚迪T8也出现在阅兵后勤军团中。每台车相当于20个环卫工人的工作量，洗扫宽度3.5米，满电后可连续作业7小时。
2017年7月30日，庆祝中国人民解放军建军90周年阅兵在朱日和训练基地举行。北京BJ80担任检阅任务。作为北汽越野的旗舰座驾，BJ80采用敞篷结构，迷彩涂装，发动机盖上方增加了额外开口，并加装了手扶杆和线T汽油发动机和2.8T柴油发动机可选，最大功率分别为250马力和163马力。
年国庆70周年大阅兵，领导人乘坐的是红旗T196，作为红旗L5的加长版本。当然，关于这台检阅车的很多信息属于保密范围。
从1958年，第一辆“红旗”牌CA72型高级轿车试制成功，到2015年的红旗CA7600J落地，每一代阅兵车都见证着中国汽车工业的进步。再到北汽BJ、比亚迪以及北汽福田的百花齐放之势，中国阅兵仪式检阅座驾实现了从“万国造”到“中国创”，再到中国品牌共同挑大梁的转变。“
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