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在当今的欧洲版图中，波兰这个国家有着举足轻重的战略意义。它位于欧洲中部，是北约防线的最东端，因而成为了北约对抗俄罗斯的最前线。并且，波兰西邻德国、东接乌克兰等国，是连接西欧和中东欧的重要通道。既是交通要道，又是战略缓冲、北约前线，再加俄乌冲突等世界局势的背景，对波兰的军事安全带来了严苛的挑战。
为了增强实力、保障国家安全，波兰军队近些年来增购了不少的军事装备。其中既有坦克、飞机这种大件，也有单兵装备之类的小件。大笔军购订单中有着丰富的“油水”，这也使波兰成为了欧洲各大防务集团的新目标。近日，波兰第三十三届国际国防工业展览会（MSPO）在凯尔采举行。在这次展会上，我们熟悉的多家卡车企业都带来了自己的军用产品。今天这篇文章，就让我们借着展会契机，一同来看看这些平日里见不到的特种卡车。
先从沃尔沃开始说起。近年来，沃尔沃将防务部门视为集团业务的新增长点之一。本次参展也是沃尔沃防务部门首次参加MSPO，带来了两款重量级展品。首先便是上图中的FH 16 650大件牵引车，配备工程版保险杠及大灯护网等加强型配置，身披绿色“军装”，搭载650匹马力、3150牛米扭矩的沃尔沃D16K发动机，主要用于运输坦克等重型装备。该车在前期演示结束后出售给了民间公司，本次参展则是从该公司返租而来，我们之前的文章中也介绍过它。
另一款车型则是防弹版本的沃尔沃FMX 8×8，搭载拉臂钩上装，可匹配不同货厢，进而实现不同的车辆功能。这款车型也曾出现在我们的文章中，其最大特色在于防弹驾驶室。这款驾驶室采用坚固的钢制框架，搭配复合防弹材料。前风挡也用上了防弹双风挡，为车内人员带来更强保护。
像车门、车窗等结构都用上了防弹材料。它们的保护性能出类拔萃，但重量这块也是不可小觑。为了保障正常使用，其车门铰链进行了特殊加固，并且车门内侧还加装了顶杆，辅助开闭车门。假如没它的话，一般人可能还真打不开这台防弹版沃尔沃FMX的门。
虽然本车的驾驶室发生了变化，但整套内饰还是维持了沃尔沃FMX的原厂配置。可以看出：其仪表台、电路等系统，均移植自常规版的FMX车型。无论是全液晶仪表盘、电子手刹、多媒体副屏幕等配置，都和民用版没啥区别。不过，为了支撑超厚的防弹玻璃，本车驾驶室的框架非常粗壮。并且风挡向后倾斜的角度更大，这使车内的驾驶视野捉襟见肘。
原位于主驾驶大腿右侧的I-Shift变速箱挡杆也被拆下，转而安装在发动机鼓包上方位置，并带有金属护杠遮挡，避免意外触及。这个挡杆是沃尔沃卡车的经典配置之一，不可不品尝。但沃尔沃在北美推出了取消挡杆、换用按键的选装配置，其实用在这里要更加合适。
倾斜风挡+后倾A柱设计大大提升了车辆直面火力时的保护性，但这也使车内驾驶视野受限、空间减少。除了主副驾驶座椅外，这台防弹版沃尔沃FMX还在发动机鼓包上方设置了一张简易座椅。不过，这座椅看着就不太符合人体工学，主要应急使用。
看完沃尔沃，接下来是另一家瑞典卡车企业：斯堪尼亚。其实斯堪尼亚公司并未参加本次MSPO，展出的斯堪尼亚车型来自代理商Celtech。它们带来了三台P系卡车，均为全轮驱动形式，配备钢制保险杠、工程塑料后视镜外壳等XT套件加强配置，具有更高可靠性。三台卡车分别搭载油料运输车等上装，展示了战场辅助解决方案。
在本次MSPO防务展上，德国曼恩的产品出现在了两个不同的展台。首先是曼恩展台，这里展出了一台TGS 26.520 6×2底盘，采用新一代D26系列直六柴油发动机配备平顶驾驶室，主要用于后勤物流等领域。它的大灯也减配为了卤素光源，一切为成本考虑。隔壁的“面包车”则是最新一代的曼恩TGE Next Level四驱厢货，也采用卤素灯光，并且没选装任何的外观件，属于是该省省该花花了。
曼恩产品的另一部分出现在了RMMV的展台上。这家公司由曼恩和莱茵金属合资而成，全称叫做莱茵金属曼恩军用车辆有限公司。在展台上，8×8驱动的HX系列卡车惹人注目。该车是欧洲军用卡米乐股份有限公司车经典作品之一，采用半埋式发动机、后侧置水箱设计，提升了保护性及可运输性。与民用卡车共享发动机等各类零部件，也使其成本控制更加极致。本车属于HX家族中的第二代车型，配备防弹驾驶室及顶置防红外空调组，算是高配版本。如今第三代HX已经发布，不过没见到太多的实车。
HX的性能确实够超模，但我还是买不起，怎么办？别怕，RMMV还推出了TG-Mil系列车型。这一系列车型正是基于民用版曼恩TG系列车型发展而来，底盘结构之类的关键都没有改动，成本更低。上图中车辆为TGS的MIL版本，还用上了防弹驾驶室，也算是TG-Mil家族中的高配了。
看完曼恩，让我们移步到下一个德国卡车制造商的展台：奔驰。在本次MSPO防务展上，奔驰带来了两款特殊的产品：Zetros系列越野卡车，国内常把这款车型叫做“赛托斯”。从其外观上可以得知：该车为新一代车型，而这代车型只提供欧五排放，无缘欧洲及中国等市场，因此日常能见度非常之低。
Zetros上一款极其强调越野性能的卡车，也是奔驰旗下越野性能最强的卡车产品之一，隶属于奔驰特种卡车产品部门。新一代Zetros主要面向中东等地市场，面对其恶劣的用车环境，奔驰为新一代Zetros配备了OM 460系列发动机，并对尾气后处理系统进行简化。虽然这款发动机的技术落后，但能兼容高硫燃油，并能在风沙环境下运行，面对中东沙漠正合适。
并且，Zetros采用了奔驰卡车家族中为数不多的半埋式发动机布局，长头式车身结构。这种设计不仅能够降低驾驶室高度、优化整车重心，同时也能便于动力系统的维护。
本次展会展出了两台不同的Zetros车型，二者区别在于是否搭载防弹驾驶室。上图是防弹版本车型，可以看到：其各类操控组件也是移植自民用版本车型，这点和前文的防弹版沃尔沃FMX一致。不过本车采用了艾里逊自动变速箱，因此车辆的怀挡没用了。
作为欧洲卡车“剑走偏峰”的代表，太脱拉也亮相了本次MSPO防务展，带来了一台最新的第三代Force系列车型。该车型是太脱拉最新的旗舰产品之一，采用了最新设计，并配备发达的电子系统。当然，该车还是延续了太脱拉一贯以来的机械结构，中央脊管式车架+摆动半轴设计，越野性能较为优秀。
并且，这台展车还配备了太脱拉最新的F-Shift变速箱。这款变速箱是AMT变速箱，但采用手动干预挡位设计，应对复杂路况的需求。车内挡杆不与变速箱直连，只是一个电子开关。驾驶者需要选择正确的挡位，并踩下离合踏板，变速箱才会执行换挡动作。在越野过程中，驾驶员可以手动预设挡位，实际的换挡动作只有踩下离合器踏板后才会发生。这种设计有点类似上世纪的早期卡车变速箱，复古味道非常浓厚。
内饰方面则是太脱拉最新一代的设计，来自达夫的多功能方向盘，再加全液晶仪表盘、大尺寸的多媒体屏幕，你很难确认：这是一台太脱拉卡车。
除了上文那些品牌之外，依维柯、雷诺、Astra等品牌卡车也有亮相本次MSPO防务展。不过他们并非公司自主参展，而是由第三方解决方案提供商带来，特色不大，因此我们就不再过多介绍了。
在日益严苛的全球安全挑战下，防务板块已经成为了各大卡车制造商们押注的关键。作为北约东线桥头堡，本次波兰MSPO防务展的军用卡车产品也是值得一看。无论是民用卡车套皮而来的廉价版车型，还是配上防弹驾驶室的高配置车型，都展示了当下欧洲卡车制造商们的军事解决方案。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
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