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昨天介绍了《英系经典“布雷德利”步兵战车的镜头特写》打错了，应该是“美系”抱歉。还好只是错了一个字，还能补救。如果多了真就改不回来。今天才是真正的英系装备。似乎战场反坦克没有RPG解决不了的问题，虽然也有报道苏系坦克可以经受多枚RPG袭击后依然可以全身而退，可惜这些幸存者占比高吗？如果重型装备不能幸免，那么在战场上活跃的轻型车辆又有多少生存几率。今日主角英系战车“獒犬（Mastiff）”反伏击装甲车。
乌武装部队接收的另一类MRAP 型装甲汽车，是英国提供的MASTIFF PPV（Patrol Protected Vehicle，防护巡逻车）系列车辆。这也是战场中非常有代表性的车辆，没有重火力也没有重装甲，虽然产品名上赋予了“防地雷反伏击装甲车”名头。可惜他要面对重火力与大口径火炮。唯一可能让他活下来的能力是它的机动性。
这些装甲车是英国对美国 FORCE PROTECTION 公司生产的COUGAR 6×6 型 MRAP的本土化改进版本，该车型最初为在伊拉克和阿富汗条件下进行机动作战而研制。车辆的改进工作由英国NP Aerospace公司负责。
根据作战经验，自2009 年 6 月起开始供应改进型MASTIFF Mk.2，其特点包括：
同款车辆也在莫斯科胜利山（Поклонная Гора）举行的缴获装甲装备展中展出。
MASTIFF Mk.2 则在莫斯科州“爱国者公园”（Парк Патриот）的缴获武器展中展出。
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MASTIFF是一款采用6×6 轮式布局、长机盖（capot）式结构的全封闭装甲车辆。其作战重量为：Mk.2：23,600 公斤、Mk.3：25,960 公斤
在载员舱中布置了座位：Mk.2：驾驶员、车长 + 6 名步兵、Mk.3：驾驶员、车长 + 8 名步兵
人员的上车与下车通过车尾的装甲门进行；而在MASTIFF Mk.3上，如前所述，驾驶员与车长位置的侧门也为全功能装甲门。
塔环周围安装有钢制防护盾牌。射手站在专用平台上，手动控制武器的俯仰角。射手位置上方设有带滑动盖的舱口；此外载员舱上方还有另外两个舱口。
Mk.3型号还可安装ENFORCER 远程武器站（RWS），武器种类相同，但增加：
在载员舱内还预留存放轻武器、弹药、RPG 或反坦克导弹（ATGM）的空间。
乘员舱由高硬度钢装甲板制成，并通过额外的分层装甲板、铝合金复合模块装甲（模块厚度约 280 毫米）以及防累积格栅屏障（EPBA）进行加固。乘员舱后壁装有由英国 DSM 公司开发的防碎片衬板（LAST）。
乘员舱底部呈 V 形，采用多层装甲结构和特殊填充材料，以提高防地雷能力。作战人员座椅采用抗震固定装置，与车辆底盘隔离。
配备独立快速响应灭火系统，覆盖发动机舱、乘员舱及燃油箱。燃油箱位于装甲外侧，受到保护并置于装甲容器中。
Mk.2 配备 4 行程 6 缸柴油机 CATERPILLAR C7 FMM，功率为 330 马力，转速 2400 转/分钟，匹配 Allison 3500SP 五速自动变速箱。Mk.3 装配强化至 360 马力的柴油机和改进的六速变速箱。车辆在公路上的最高速度可达 88 公里/小时。燃油箱容量为 378 升，公路续航可达约 600 公里。
MASTIFF 各型共生产了 450 辆。至于乌克兰武装部队，他们至少接收了 17 辆此类车辆，并在战斗中实际投入使用。其作战表现总体上与其他类型的 MRAP 相似。尽管该车对轮式战斗车辆来说具备较高的防弹防地雷能力，但其越野机动性不足，加之武器系统不够完善，因此在当前冲突中无法高效使用 MASTIFF。
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