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　　1975年10月，费尔柴尔德公司成功研发并推出了A-10攻击机，这款飞机迅速被美国空军纳入服役行列。作为一款机身单座、双发的战斗机，A-10设计初衷就是专门打击敌方的坦克、武装车辆和其他重要的地面目标。A-10的整体参数令人印象深刻，机长达到16.26米，翼展为17.53米，而其高度则为4.47米，空重为11321公斤，最大起飞重量可达23000公斤。

　　尽管A-10装备了两台通用电气TF34-100型非加力涡扇发动机，然而其飞行速度相对较慢，仅为833公里/小时。飞机的实用升限为13700米，爬升率为30米/秒。在没有携带武装且附加三个副油箱的情况下，A-10的航程可达到3900公里，而作战半径则在400至500公里之间。除主武器外，A-10可携带多种制导和非制导炸弹、空地导弹以及火箭弹等各类武器，其中辅助武器为威力强大的30毫米GAU-8机炮。

　　A-10的机身设计采用了中等厚度的大弯度平直下单翼，配合双垂尾的常规布局。两台发动机被安装在飞机后机身的两侧，间距相当大，这样设计有效降低了中弹后造成的损伤风险。此外，发动机排出的火焰和气流被两个垂直尾翼遮挡，这一设计有利于减少红外制导地空导弹的锁定几率。为了增加生存能力，A-10的油箱也被巧妙地置于机身内部，其橡胶泡棉自动闭锁式油箱可在中弹后自动封闭，从而防止油料泄漏。在1991年的海湾战争中，尽管有三架A-10遭受垂尾、平尾、机翼和发动机等多个部位受损，但它们依然成功返回。

　　为了进一步提高A-10攻击机的安全性，生产厂家根据军方的需求，设计了一系列增强飞机生存能力的措施。具体而言，在座舱周围装设了12.7至38毫米厚的钛合金防弹板，并在其内侧衬有防弹纤维，从而形成一道坚固的防护屏障，这些防弹板的总重达到550公斤。机身腹部的钛合金防弹板厚度更是达到50毫米，总重1315公斤，具备抵挡23毫米穿甲弹攻击的能力。A-10的机身大梁及主要结构设计为双层构造，这样即便一侧受损，也不会导致灾难性的后果。此外，其多重冗余的液压飞行控制系统被设计为双套结构，分别安置于机身两侧，即使其中一侧遭受攻击，飞行员依然能够保持对飞机的操控。

　　A-10的这些独特设计不仅使其特别适合在低空作战环境中操作，而且大大提升了飞机的安全系数。A-10的参战历史中，最为著名的便是1991年的海湾战争，此战中144架A-10首度大量出动，顺利执行了约8100次的飞行任务，成功摧毁了900多辆伊拉克坦克和超过2000辆其他作战车辆，以及约1200个火力点。这样的作战效率令人瞩目，战斗中仅有四架被击落，由此可见，A-10在战场上的生存能力可谓十分出色。